我国玻璃工业的发展趋势

原則3：觀察其表皮突起是否保持完整且沒有損傷。

文：路斯．羅伯茲（Russ Roberts） 與他人相處融洽——當個優質的朋友、配偶或同事——是你我每天都要應對的無正解難題。在最好的情況下，宗教與冥想不僅使我們與自己內心有所連結，還能接觸到超越自己、更為宏遠的境界，會帶給我們超凡的體會及歸屬感。

可能是生病、屬意的工作機會落空、期待愛苗滋長卻遭對方拒絕。身為主角，你面臨許多人生的重大決定——要住在哪裡、做什麼工作、跟誰結婚等，也就是你生命中的無正解難題。我太忙著思索腳本與過去的集數，還有這個系列作若要繼續拍的話，我也想著未來要製作的新集數。朋友創業並向你提供你未曾預期的工作職位。我指的不是對自己訴說自身故事這件事，因為這跟人自我中心的天性同樣與生俱來。

而他往往也大膽、毫不猶豫就揭開自我欺騙的神祕面紗，正是「自我欺騙」遮掩了他眼中自身品行的缺陷。透過練習，就能把你的慣性打磨得更好。實在是吼，真的是幹一輩子鐵道員都沒變。

」 視線越過冰川，遠方已經看得到幌舞的燈光了。你自己想一想，兩個老頭子聚在一起會聊什麼？不然你要跟我們一起喝酒，哭哭啼啼道別是嗎？你說啊？」 「呃……我開玩笑的啦，老爹。「我說老爹啊，明天得派除雪車出來吧。（編按：日文鐵道為「鉄道」。

你可要好好感謝這架老古董啊。別這麼認真嘛—要出發囉，發車—」 「喔喔，聲音很宏亮嘛。

） JR北海道有許多虧本的路線，剛起步就面臨經營困難的窘境。」 「老爹，你會去管理新站大樓吧？」 「你聽誰說的啊？」 「不用聽誰說啊，美寄站的站員都知道。通往幌舞的列車每天只有三個班次。而今，只剩下載高中生上下學的單線列車行駛，中途的所有車站都沒乘客了。

」 仙次盯著車燈照出的光芒，感覺自己誤入了陌生的童話世界。」 這條路線的終點站幌舞，自明治時代就是北海道知名的礦業城鎮，過去也相當繁榮。是說，萬一他們叫我去顧小賣店，或是改行去煮拉麵，我也不願意啊。站前盡是荒廢的民房，連個燈光都看不到，更遑論乘客了。

「等一下開到幌舞，你趕快回去吧。也不知道是時程表編排有問題，抑或鐵路公司刻意安排給觀光客欣賞，特快車上的乘客都擠在窗邊，欣賞著單線鐵路上依舊沿用國營時代紅色車身的柴聯車。

他把手肘靠在配電盤上，凝神注視前方的光影。而「鉄」這個字拆開來看就是「失金」，用別字代替也不是怕觸霉頭，純粹是希望不要再賠下去了。

」 駕駛員眼巴巴地望著仙次腳邊的酒瓶。「我去找乙松先生可不是去拜年的。」 「啊照你這樣講，這條路線怎麼會被廢掉？」 「還用問嗎？當然是跟成本、運輸效益之類的因素有關吶。總長二十一・六公里的路線，就有六個車站。「哎呀，月台的雪要鏟掉才行啊，這裡特別容易積雪。文：淺田次郎 列車駛離美寄車站月台，在通往幌舞的單線鐵路上行進。

「那在幌舞住一晚不就好了？」 「別說傻話了，最後一班上行列車要是有乘客怎麼辦？」 「哪來的乘客啊？」 列車抵達了兩座山頭之間的車站。」 「不是嘛，我沒開過時速五十公里以上的玩意，光速度不一樣就嚇死我了。

仙次漫不經心地望著柴聯列車的駕駛台，上頭塗了好幾層漆。「那我怎麼辦吶，老爹？我也不想去跑主線啊。

」 「此話怎講？」 「我說老爹啊，幌舞線的運輸效益本來就不高吧。就跟以前蒸氣火車的駕駛員一樣，只差沒拉汽笛了。

離開市區的這段路上，還有一條並列的主線鐵路。「欸，真不像美寄中央站的站長大人會說的話呢。他的目光停在「北海道旅客鉃道」的牌子上。乙松今年要退休的話，那明年就輪到我囉。

大概會晚五分鐘到，不要讓乙松先生在月台乾等。「哼，裝模作樣自以為高級。

」 「別胡說八道，我還在考慮呢。」 「我是學乙松先生的。

只有一節的車廂根本沒客人，昏暗的日光燈下只看得到並排的綠色座椅。特快車的玻璃帷幕內，不少乘客把握機會拍照留念。

」 仙次用手套擦掉玻璃上的水珠。不是用「鉄道」二字，而是「鉃道」。叫我穿西裝打領帶，跟其他地方來的百貨員工一起對客人鞠躬哈腰，我可難受。」 「老爹你這樣不行啦。

」 「放心啦，這架老古董你都開得動了，開新幹線你也沒問題啦。當初國營鐵路事業分割民營化，全國的民營鐵路名字都差不多，唯獨北海道改用「鉃」這個怪字，一般大眾也沒注意到。

」 「為啥不想？」 「跑主線的都是新型列車，我又不懂。大家都說，明年春天新站大樓完工，老爹你就會過去那邊了。

你小子也是幌舞在地人，又不是不知道以前那裡有多繁榮。「幌舞車站的乙松先生好像今年要退休了，所以才廢線的吧？」 「不要連你都學副站長說蠢話啦。